Qu’est-ce qu’une ville à 15 minutes ?

L’idée de la ville à 15 minutes permet aux citoyens d’avoir accès à leurs besoins essentiels à 15 minutes de marche. Beaucoup de villes canadiennes, y compris Ottawa, Edmonton, et Victoria, ont mis en œuvre cette idée dans leurs planifications de développement urbain.

En 2021, Ottawa a déterminé neuf exigences importantes :

• Les arrêts de bus
• Les services de garde d’enfants
• Les épiceries
• Les services de santé
• Les stations de transports en commun légers (comme le métro)
• Les parcs
• Les services de loisirs (comme les centres communautaires)
• Les magasins de vente au détail
• Les écoles

On envisage de rendre tous ces endroits accessibles à 15 minutes de marche ou moins.

Cependant, Ottawa admet également que ces neuf ressources ne seront pas réparties uniformément dans toute la région. Les quartiers à accès élevé en recevront entre sept et neuf, alors que les quartiers à accès limité n’en auront malheureusement qu’entre une à trois.

Une étude de 2022 venant de l’université Simon Fraser en Colombie-Britannique reprend également ce fait : 79 % de la population de Vancouver a accès à une épicerie dans un rayon de 15 minutes de marche, mais beaucoup moins de zones de la région pourraient remplir cette exigence.

Comme toute idée, il y a des avantages et des inconvénients. Une ville à 15 minutes semble superbe au premier abord, mais tout dépend de sa mise en œuvre par les gouvernements. Les urbanistes doivent peser les avantages et les conséquences éventuellement négatives.

Une ville à 15 minutes comme influence positive

La contrepartie d’une ville à 15 minutes est l’étalement urbain. Une ville à 15 minutes cherche à rapprocher les communautés et les ressources, alors que l’étalement urbain augmente la distance entre elles.

L’étalement urbain agrandit les villes, ce qui veut dire qu’elles deviennent plus étendues et les gens doivent effectuer de plus grandes distances. Ce qui signifie aussi que l’étalement urbain devient un grand acteur des changements climatiques : c’est l’élément le plus important des émissions de gaz à effet de serre à Ottawa.

Le plus grand avantage d’une ville à 15 minutes est la possibilité de réduire les effets des changements climatiques.

Les villes à quinze minutes endiguent les changements climatiques en réduisant notre dépendance à l’électricité et au carburant. En réduisant le temps et la distance pour atteindre les endroits essentiels, il sera possible d’envisager des transports en commun plus écologiques.

Le point essentiel est de réduire le besoin de voiture : les trajets en voiture pourraient être un choix pour les déplacements plus longs et moins accessibles. En fournissant la plupart des besoins de la population à proximité, moins de gens prendront leur voiture pour y accéder.

Une ville de 15 minutes comme influence négative

Bien que la résistance contre les changements climatiques rende la ville à 15 minutes attrayante, le concept omet d’envisager d’autres points importants. L’idée fondamentale a été copiée sur les villes européennes : beaucoup d’entre elles ont été construites avant que la voiture n’ait été inventée.

Les urbanistes ne peuvent simplement pas y inclure des solutions partout sans investir dans les quartiers.

Beaucoup de villes ont été construites de façon disparate – par exemple, pensez aux quartiers chinois des villes canadiennes. Les communautés ont été construites par les ouvriers chinois, un groupe essentiellement exclu de la société canadienne.

L’idée de la ville à 15 minutes ne peut pas s’adapter à toutes les zones telles qu’elles sont pour le moment. Les urbanistes doivent trouver des façons d’inclure des quartiers insuffisamment desservis sans creuser encore plus les inégalités.

L’idée même de la ville à 15 minutes se montre comme un très bon combattant contre les changements climatiques, mais elle doit être analysée avec discernement. Les villes à 15 minutes ne devraient pas être adoptées sans envisager les effets sur les groupes minoritaires et la façon dont les structures existantes des villes devront être réorganisées.

Sources :

“15-Minute Neighbourhoods.” Ecology Ottawa, https://www.ecologyottawa.ca/15minute_neighbourhoods. Accessed 12 Aug. 2022.

Gomez, Michelle. “Vancouver Close to Achieving ‘15-Minute City’ Status, SFU Study Finds.” CBC News, 23 May 2022, https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-15-minute-city-1.6463022. Accessed 14 Aug. 2022.

Hochman, Sharee. “Organizing Accessibility and Intersectionality through 15-Minute Cities.” The Monitor, 1 June 2021, https://monitormag.ca/articles/organizing-accessibility-and-intersectionality-through-15-minute-cities. Accessed 12 Aug. 2022.

Mannie, Kathryn. “The Rise and Fall of Chinatown: The Hidden History of Displacement You Were Never Told.” Global News, 26 May 2022, https://globalnews.ca/news/8793341/chinatown-history-toronto-vancouver-montreal-canada/. Accessed 12 Aug. 2022.

O’Sullivan, Feargus. “Where the ‘15-Minute City’ Falls Short.” Bloomberg, 2 Mar. 2021, https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-03-02/the-downsides-of-a-15-minute-city. Accessed 12 Aug. 2022.